青岛航空公司再次面临“财产的变化”，但谁会

文字| “错误”列Liu Lili 青岛航空公司会从国有公司转移到私人公司吗？ 是HNA购买者吗？ ...... 随着青岛航空公司前总统的回归，高尤zhen重返掌舵，该公司再次成为该行业的照顾。 航空公司专家在其“虫子”专栏中透露，包括HNA在内的几家重要国家航空公司与青岛联系以进行谈判，但尚未发现。该人说，买方对青岛航空公司的飞机和飞行员更感兴趣，他不想接受所有经理和一些大资产。 青岛航空公司的母公司青岛城市投资者曾透露，近年来青岛航空公司一直处于巨大压力，但收购尚未确定。人们也很高兴被收购，如果航空公司独自战斗，就很难生存。 值得Qingdao Urban Investment提供了Qingdao A近年来，Irlines可以保证贷款。在2024年底，青岛城市投资贷款余额约为1,138亿元人民币，占其外部担保的89.65％。目前，青岛城市投资也正处于新债务中，以偿还先前的债务，并准备发行另外102亿元人民币的公司奖金，以支付成熟债务的本金。由于发动机退休问题，几家青岛航空公司在机场“保留”，大约损失了其容量的三分之一，这使得绩效恶化。 关于收购问题，HNA表示，该公司的公告将获胜。 买家不确定，绩效并不乐观 最近的消息是，HNA将负责圈子中的金色的大气，这可能是由于今年3月在双方高级领导人之间的一次会议中出现了。 今年3月2日，Chindao市长Zen Zanglong，Len Gang市长和他的政党参观了T他的总部位于借鉴Fonda集团。 Liaoning Fangda集团是HNA航空集团控制股东。 HNA Airlines集团下的许多航空公司都有通往青岛的路线，而Capital Airlines也在青岛设有销售地点。 在本次研讨会期间，Zeng Zanrongdiccho Qingdao目前正在根据国际整体交通的定位加速建筑。他还说：“ HNA Aviation Group详细介绍了与清道的合作，希望双方都能为自己的优势提供完整的作用，并进一步加深航空，健康和其他方面的合作。” 清青城市投资的一个人，清金的母公司告诉专栏“ Bug”，近年来，青岛航空公司施加了很大的运营压力，但此次收购尚未确定。人们还认为已经收购了青岛航空公司，这是一件好事。如果一家航空公司独自战斗，很难生存。 我当然会担心AB取消青岛航空公司的表现。根据表现，自2018年以来，青岛航空公司一直在损失资金，净亏损为1.617亿元人民币，自2019年其资产耗散率的82％以来一直损失资金。 2020年9月，青岛城市投资收购了Qingdao航空公司，青岛航空公司将一家民用航空公司改为州公司。在接下来的三年中，他对青岛航空公司产生了巨大影响。 关于海航这样的损失，私人航空业的特权信息告诉“错误”列，“核仍然是管理问题”，此外，整个环境中的汇率也是如此。 行业专家表示，青岛航空公司当年引入了民航行业的几种专业人才，但自那时以来，他们的管理层也经历了混乱，一些高管留下了其他航空公司。 2023年8月，党的前秘书兼Qingdao Air Co. Ltd.卢敏因涉嫌纪律和严重违反法律而被驱逐出该党。 青岛航空公司的财务状况并不乐观。根据青岛城市投资发表的年度公司债券报告，青岛航空公司在2021年净亏损15.888亿元，净亏损为2022年，净亏损为15.886亿元，在两年内，累计损失超过30亿元。青岛的城市投资尚未正式揭示青岛航空公司的收入。 在2023年底，第三季度的几个自媒体民航宣布，温哥航空从中国航空协会董事会的信息和通信会议中学到了Qingdao Airlines在一年中前三季度损失13亿元人民币的13亿元人民币，这是航空公司没有最大的损失。之后，航空促进部的官员对媒体做出了回应信息是错误的，尚未计算公司的财务数据。 母公司保证100亿元人民币，其自己的债务被低估了 值得注意的是，青岛城市投资提供了向青岛航空公司贷款的重要保证。根据年度青岛投资报告，截至2022年底，青岛城市投资向Shimizu Airlines提供了债务保证金，达到了6796亿丹德元。这个数字仍在迅速增长。在2024年底，青岛城市投资的外部担保总额约为126.69亿元人民币，Qingdao Airlines保证的余额约为1.1358亿元。 （青岛市为青岛航空公司投资保证的贷款） 城市投资在青岛的债务问题也极为困难，不可能向青岛航空公司提供输血。 发布的信息上海证券交易所是青岛城市建设投资（Group）Ltd.表示，计划于2025年向专业投资者公开的公司债券项目的状况已在8月14日被更新为“接受”。 值得注意的是，这次筹集的所有资金将用于支付成熟债务的董事，或者“借用了借来的和旧的奥尔索斯”。 （通过青岛市投资筹集的资金的目的） 数据表明，近年来，青岛投资债务量表持续不断扩大，进一步增加了偿还债务的压力。在2024年底，在一年内到期的青岛城市投资达到了8966.3亿元人民币，占总债务的34.27％，并承受着密集的短期债务退款的压力。 截至2025年7月，该公司总部的国家债券的余额达到了85128亿元人民币，造成了逐渐赎回的压力。青岛乌尔巴N投资集团还认识到，即使成功发行了102亿元人民币债券，他们也面临着集中赎回的风险。 青岛市投资的盈利能力也不乐观。在2024年，归因于行动的净收入在2023年获得了7.78亿元人民币，损失了2.89亿元。运营条件在2025年第一季度恶化。运营福利每年6.74％，损失1.2。 4亿元人民币。截至2025年3月底，债务总额的城市投资总额已增加到266.6亿元人民币。 涉及引擎事件，其中34％的不活动能力 屋顶正在滴落和下雨，青岛航空公司在2024年从飞机发动机上撤离最大的影响，这导致许多飞机停在机场。乘客告诉“虫子”专栏，该专栏目睹了10架航空公司的昆道飞机停放在杨杨机场。（密码是从停放在青岛机场的Qingdao飞机上拍照的）。 根据飞行经理的统计数据，青岛航空公司目前拥有38个AI fleetrbus，在2025年最大夏季，平均每天停放13架飞机，换句话说，换句话说，34％的容量是不活动的。 这些飞机不可用的原因可能是由于Pratt＆Whitney PW1000G发动机提取。 2023年7月，Pratt＆Whitney的母公司Raytheon Technologies宣布，用于生产某些GTF电机零件的粉尘冶金材料的罕见条件可以加速零件的磨损，威胁引擎故障和航班安全性。 Pratt＆Whitney需要对全球相关发动机进行检查和维修，这导致了基于数百架飞机的航空公司，其中大多数是AIRBUS A320NEO系列飞机。 中国大陆的九家航空公司有PW110根据Flight Managers数据，由A320系列AircraftNeo驱动的0引擎，但Qingdao Airlines的PW1100发动机的比例最高，该机队的大小为61％。 相关行业专家表示，飞机停车场与航空公司对“记住” Pratt＆Whitney Engine的反应有关，并且可以拆卸引擎进行检查。 由于飞机电动机问题而无法完全使用能力，也是影响青岛航空业绩的重要因素。该因素的影响可以持续到明年。 Raytheonha Technology公开宣布，必须提前检查受影响的PW1000G，并且每台发动机将花费250至300天。在2026年底，由于维护，每年平均每年将有350架飞机。 官方NINA Finance帐户 24-小时的兴趣信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR代码以关注更多的粉丝（Sinafinance）